En circumstàncies normals, molts productes mecànics i equips de procés gairebé no tenen manera de deixar la barra de pistó. Com que la vareta de pistó és un membre de connexió, pot funcionar com a transmissió i suport en una varietat de sistemes mecànics diferents amb un moviment alternatiu lineal. Tanmateix, la fabricació d’un producte de pistó requereix una sèrie de processos, com ara trituració, galvanoplàstia, polit, etc. abans que es pugui produir. Per tant, cal que aplacin les barres de pistons d’acer inoxidable? De fet, s'han de revestir vares de pistons d’acer inoxidable. A causa de l’anomenat galvanoplàstia, es refereix a un procés de recobriment d’un cromat més gruixut a la superfície d’un substrat d’acer. Després de ser xapat, la vareta de pistó d'acer inoxidable pot millorar la duresa, la resistència al desgast, la resistència a la temperatura i la resistència a la corrosió de la peça utilitzant les característiques del crom.
Els vares de pistons d’acer inoxidable tenen generalment un gruix de 10-30 μm o més. A més, el seu recobriment generalment requereix almenys 3 vegades de cromat. En realitzar un sol cromado, el gruix ha de ser controlat entre 0,010 i 0,015 mm. A més, per primera vegada, després d'un sol cromado, el cilindre ha de ser triturat i posteriorment cromat fins al gruix necessari per arribar a la mida desitjada i després polit.
nota:
Abans d’haver de netejar, s’ha de polir la vareta de pistó d’acer inoxidable. A continuació, s'haurien de inspeccionar les dimensions de la peça xapada i la superfície de la màquina d'acabats i, a continuació, es calcula amb precisió el temps de recobriment segons el gruix del recobriment. A més, en el cas de recobriment cromado repetit de la vareta de pistó d'acer inoxidable, cal parar atenció al gruix mitjà de la capa de revestiment del pistó quan el gruix únic és de 0,010 a 0,015 mm. Això pot millorar eficaçment el grau anticorrosió final de la vareta de pistó.
www.skivingtubelw.com
