(1) Seleccioneu l’anell de pols de doble llavi intern i exterior. El segell de pols s'utilitza per evitar que la brutícia entri al cilindre hidràulic del llavi i la part inferior de la ranura.
(2) Afegiu mesures de protecció a l’anell a prova de pols durant el procés de pintura del cilindre hidràulic i de tota la màquina.
Après de l'experiència de la protecció del cilindre hidràulic estranger a prova de pols, s'hauria d'instal·lar un anell de tancament especial al llavi de l'anell a prova de pols per aïllar eficaçment la pintura de l'anell a prova de pols. Un cop finalitzada la pintura, s’elimina l’anell especial de segellat.
(3) La transició de l'arc R1 i el llavi de segellat augmenten un 7 ° per evitar el problema de flux al llavi de segellat i al material de vora a temperatures altes. Amb aquesta millora, fins i tot si es produeix el flux del material labial, l'efecte de segellat del segell de combinació per a l'eix no es redueix a causa de l'espai de flux del material.
(4) La varilla intermèdia de la varilla del pistó s'ha calat. Mitjançant un apagat de freqüència mitjana, es pot augmentar la duresa del cos base de la barra de pistó, cosa que pot augmentar la capacitat anti-col·lisió de la superfície de la barra de pistó i reduir la rugositat superficial de la varilla del pistó. A més, també es creu que l'existència d'una capa endurida amb una profunditat de 2 mm o més fa que tota la varilla del pistó formi una estructura cilíndrica, que pugui millorar la resistència a la flexió de la varilla del pistó.
(5) Adopteu les mesures de protecció de la superfície de la biela del pistó.
Amb la profunda comprensió del problema del cop de la biela del pistó del cilindre hidràulic a la maquinària de construcció, la planta de producció del carregador ha començat a bolcar el cilindre del pistó amb una greu lesió de la barra de pistó, afegint una placa de protecció a la arracada de la biela del pistó. Pot reduir eficaçment i evitar el perill ocult de la varilla del pistó.
(6) Dissenyar i ajustar raonablement l'espai que correspon entre la biela del pistó i el maneguí.
Sota la premissa d’assegurar el buit de seguretat de l’anell de segellat, l’anell de suport hauria de tenir un gruix suficient de pel·lícula d’oli a través de l’anell de suport per assegurar la lubricació del llavi de segellat i evitar el problema de flux de temperatura anormal causat per la fricció. segellat La mida i la forma del llavi canvia, provocant que el rendiment de segellat falli, la qual cosa permet que la pressió es concentri en l'anell en Y de tancament de baixa pressió i el problema de fuga precoç de la barra de pistó. https://www.skivingtubelw.com/
