El manteniment de les varetes de pistó d'acer inoxidable inclou principalment els aspectes següents:
1. Quan no es produeixi una flexió de la varilla del pistó, el millor és utilitzar la rectificadora cilíndrica del rodament importada per a la mòlta directa.
2. Si la barra de pistó d’acer inoxidable està ratllada o esgarrapada, podeu utilitzar la paleta per netejar amb cura la ferida i el nòdul i, a continuació, fer servir la pedra d’oli per polir-la tranquil·lament.
3. Un cop acabada la barra de pistó d’acer inoxidable, s’ha d’aturar la prova de pressió de l’aigua. En circumstàncies normals, la pressió de l’aigua sol ser L 5 vegades la pressió màxima de treball.
4. Quan la capa d’aliatge de Babbitt de la superfície de suport de la barra de pistó d’acer inoxidable cau, es pot utilitzar la reparació o la soldadura per acabar l’automòbil i deixar una determinada quantitat de mecanitzat per rascar durant el muntatge.
5. Quan torni a muntar la biela del pistó i el conjunt del pistó, comproveu primer si hi ha una acumulació de deixalles metàl·liques al voltant de l’anell de fixació i si la deformació de l’anell de fixació està deformada.
6. Quan desmunteu el motor i traieu el bloc del cilindre, no heu de fregar primer el pistó. Primer heu de mirar la superfície exterior del pistó per obtenir informació sobre l'estat de funcionament real del pistó.
7. Per assegurar el moviment alternatiu normal del pistó, cal seleccionar un joc raonable del cilindre segons diferents materials del cilindre, condicions de càrrega, material del pistó i estabilitat tèrmica i perfil de la falda.
Alguns aspectes relacionats amb el manteniment de les barres de pistó d’acer inoxidable, però a causa de les diferents condicions, els aspectes de manteniment també són diferents. Per tant, cal mantenir el manteniment específic segons la situació real.
https://www.skivingtubelw.com
